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   AB伺服電機(jī)飛車故障維修，通電開(kāi)機(jī)后出現(xiàn)飛車故障，設(shè)備無(wú)法回到原點(diǎn)。編碼器程序有了，電機(jī)還是無(wú)法正常運(yùn)行，還需要想辦法調(diào)試零位。事實(shí)上經(jīng)過(guò)大量的調(diào)零試驗(yàn)表明：每個(gè)伺服電機(jī)都有一個(gè)角度小于10度的零速靜止區(qū)域和350度的高速反轉(zhuǎn)區(qū)域。由于客戶的編碼器都拆過(guò)，沒(méi)有正確的參考點(diǎn)，只有相對(duì)位置可以參照。于是通過(guò)編程軟件多次進(jìn)行零位校正、調(diào)整和調(diào)試，經(jīng)過(guò)大家一天時(shí)間的努力，下班前終于實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且比伺服電機(jī)壞之前精度更高。

AB伺服伺服電動(dòng)機(jī)的重要特征之一是，當(dāng)轉(zhuǎn)子停止時(shí)，它可以無(wú)限期保持保持轉(zhuǎn)矩。如果伺服電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，通常不會(huì)像大多數(shù)交流和直流電動(dòng)機(jī)那樣燒毀。如果AB伺服電動(dòng)機(jī)確實(shí)燒毀，通常表明驅(qū)動(dòng)器有問(wèn)題。

 AB伺服電機(jī)維修故障：編碼器損壞、磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動(dòng)報(bào)警、啟動(dòng)跳閘、過(guò)載、過(guò)壓、過(guò)流、不能啟動(dòng)、啟動(dòng)無(wú)力、運(yùn)行抖動(dòng)、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動(dòng)器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對(duì)，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等
電機(jī)起動(dòng)無(wú)力、主軸瓦形磁鐵爆烈、線圈燒壞、編碼器故障，電機(jī)發(fā)燙、電機(jī)抖動(dòng)、斷軸、電機(jī)卡死、電機(jī)異響、電機(jī)可低速轉(zhuǎn)不可高速轉(zhuǎn)、進(jìn)水、進(jìn)油、剎不住車
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