派克伺服電機(jī)維修四大故障
故障一：沒有輪換
電機(jī)連接松動或開路。
異物卡在電機(jī)中。
電機(jī)負(fù)載過大。
軸承磨損。
故障二：過熱
轉(zhuǎn)子部分退磁，導(dǎo)致電機(jī)電流過大。
電機(jī)電壓超過大值。
占空比過大。
故障三：異常噪音
電機(jī)中存在松動部件。
貫穿螺栓松動。
軸承磨損。
GAIN 設(shè)置太高。
故障四：運(yùn)行不穩(wěn)定（電機(jī)鎖定到位，運(yùn)行不受控制或扭矩減�。�
A & B、A & C 或 B & C 相顛倒
正弦、余弦或轉(zhuǎn)子引線接反
正弦、余弦、轉(zhuǎn)子引線組顛倒
1、2、3的組合
磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大、剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動報警、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、啟動無力、運(yùn)行抖動、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報警、一通電就跳閘、驅(qū)動器伺服器報警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等。
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