Alfalaval EPC40分油機(jī)主板維修方法？
噴油控制單元的故障
噴油控制單元的故障率最高,集中表現(xiàn)為噴油量測量故障和噴油量測量柱塞運(yùn)動(dòng)阻滯。
目前已更換了十幾次噴油量傳感器和8個(gè)共軌電磁閥,整個(gè)單元也換新3個(gè),解體檢修1個(gè)。
（1）噴油量測量柱塞運(yùn)動(dòng)阻滯——柱塞不動(dòng),咬死在最大位置或不能返回
故障一出現(xiàn),該缸的燃油就會(huì)被自動(dòng)切斷,繼而使柴油機(jī)SLOW DOWN。
故障原因:
一是該缸燃油共軌閥損壞, 二是該缸燃油共軌閥接線松動(dòng);
但大多是管理不善,燃油黏度大、雜質(zhì)多,噴油量測量柱塞的油缸內(nèi)外部溫差過大, 噴油量傳感器內(nèi)部臟污等。
某缸噴油量測量單元故障,往往伴隨著柴油機(jī)故障減速 (SLOW DOWN)。
因?yàn)樵摳兹加捅蛔詣?dòng)切斷, 排溫下降,各缸之間溫差太大,使安全系統(tǒng)動(dòng)作。
故障原因,是插在傳感器的插孔上的噴油量測量元件的插腳又細(xì)又短,傳感器抗振動(dòng)性能不良。
出現(xiàn)這種故障時(shí),先檢查噴油量傳感器的接線和插頭。
因有時(shí)將插頭拔出再插上,故障就消失,懷疑故障是由于插頭松動(dòng)所致。
開始時(shí)這種故障頻繁發(fā)生,在傳感器上用鐵絲加固插頭,效果還不錯(cuò)。大概八個(gè)月后,用廠家提供的新備件將插頭連線全部換新后,這種故障仍有發(fā)生,再用鐵絲固定,并繼續(xù)要求廠家改進(jìn)該接插件。
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