汽車發(fā)電機常見故障——充電電流過大(小)檢修
汽車發(fā)電機常見故障充電電流過小↓
故障解決辦法：
蓄電池在存電不足的情況下，提高發(fā)動機轉速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發(fā)電機本身電壓不足，調節(jié)器技術狀態(tài)不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器和電流表等各機件的接線柱及其導線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過松而使發(fā)電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發(fā)動機中等轉速下檢查調節(jié)器的限額電壓，拆檢發(fā)電機是否有磨損損壞的異常現(xiàn)象。檢查調節(jié)器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節(jié)器接線有無松動現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象應及時修復。發(fā)動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統(tǒng)技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。
汽車發(fā)電機常見故障充電電流過大↓
故障解決辦法：
汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發(fā)動機轉速高時，就會出現(xiàn)照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節(jié)器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合于常閉狀態(tài)。檢查調節(jié)器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節(jié)器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內(nèi)部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。
汽車發(fā)電機常見故障——不充電↓
發(fā)動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發(fā)電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過松打滑，一般要檢查發(fā)電機本身不發(fā)電或調節(jié)器故障，以及充電電路斷路故障。如發(fā)電機內(nèi)部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內(nèi)卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發(fā)動機轉;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發(fā)電機與調節(jié)器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發(fā)電機或調節(jié)器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過松及發(fā)電機、調節(jié)器的技術狀況。首先驗證充電系統(tǒng)是否確實有故障，將發(fā)動機置于中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統(tǒng)工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電系統(tǒng)有故障，應予檢修。
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