船舶GRAVINER格拉維內(nèi)船用主機(jī)油霧探測(cè)控制板維修常見故障
冷卻系統(tǒng)故障原因分析
主輔機(jī)冷卻系統(tǒng)是船舶動(dòng)力管路系統(tǒng)之一, 屬于工程熱力學(xué)中的冷源，并肩負(fù)著將避免過熱影響各零部件的有效性重任，以保證柴油機(jī)溫度維持在正常溫度區(qū)間。冷卻系統(tǒng)故障將直接導(dǎo)致相關(guān)原動(dòng)機(jī)的停機(jī)，從而危害到船舶動(dòng)力、操縱、通信等設(shè)備的正常運(yùn)行。冷卻系統(tǒng)故障較為常見，其在船舶動(dòng)力系統(tǒng)故障中占比較高，目前通過事故調(diào)查和船舶發(fā)現(xiàn)的故障主要集中在以下幾個(gè)方面：
（1）高/低溫冷卻水泵故障。
冷卻水泵是主輔機(jī)冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力核心。無論是開式冷卻系統(tǒng)還是閉式冷卻系統(tǒng)，水泵可以保障將冷卻液和海水泵送至熱交換器進(jìn)行熱交換。高/低溫冷卻水泵葉片變形、泵軸腐蝕、密封失效等問題會(huì)造成水泵運(yùn)轉(zhuǎn)異常，使水泵真空度降低，泵吸效率下降，導(dǎo)致冷卻水泵流量和壓力的不足，影響熱交換效率，從而引發(fā)冷卻水溫度上升，發(fā)出高溫報(bào)警甚至直接停機(jī)。
標(biāo)準(zhǔn)中央冷卻系統(tǒng)
（2）冷卻器
冷卻器是冷卻系統(tǒng)進(jìn)行熱交換的部件，是冷卻系統(tǒng)散熱的核心部件。通常有殼管式或板式結(jié)構(gòu)。未及時(shí)清潔冷卻器散熱片表面和冷卻水通道，會(huì)導(dǎo)致冷卻器臟污或堵塞，致使冷卻效果下降。如果疏于對(duì)散熱面的維護(hù)保養(yǎng)，不按期檢查冷卻器散熱片間密封狀況是否良好，可能會(huì)導(dǎo)致海水躥入冷卻水系統(tǒng)，進(jìn)一步損壞冷卻淡水系統(tǒng)部件。冷卻器相關(guān)故障導(dǎo)致的主機(jī)高溫停機(jī)事故在實(shí)踐當(dāng)中十分常見，需高度重視。
（3）調(diào)溫閥故障。
調(diào)溫閥是冷卻系統(tǒng)控制的控溫部件，其通過傳感器控制閥門開度，以保證通過閥門的水保持在設(shè)定溫度范圍內(nèi)。調(diào)溫閥感溫原件損壞，無法測(cè)量到水溫，導(dǎo)致無法及時(shí)對(duì)冷卻水進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，產(chǎn)生高溫。如果調(diào)溫閥卡死在某一位置，會(huì)致使旁通水量的加大，同樣會(huì)導(dǎo)致冷卻水高溫。反之，旁通水量的過度減小，還會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的低溫腐蝕或產(chǎn)生熱應(yīng)力。
船舶GRAVINER格拉維內(nèi)船用主機(jī)油霧探測(cè)控制板維修常見故障：船舶自動(dòng)化系統(tǒng)、船舶通信系統(tǒng)設(shè)備、船舶電子導(dǎo)航設(shè)備、船用雷達(dá)、電羅經(jīng)自動(dòng)舵、船舶內(nèi)部公共廣播系統(tǒng)和其他相關(guān)電氣和電子設(shè)備）、陸用電器設(shè)備[包括音響、廣播、閉路電視、通訊、操作控制系統(tǒng)；數(shù)字標(biāo)牌；火災(zāi)探測(cè)及抑制設(shè)備；互動(dòng)娛樂設(shè)備；大屏液晶顯示屏；建筑化及娛樂用照明；網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備；擴(kuò)音系統(tǒng)；傳動(dòng)裝置；衛(wèi)星、視頻安全監(jiān)視系統(tǒng)（衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施及關(guān)鍵件除外）和其他相關(guān)電氣和電子設(shè)備]的開發(fā)、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、售后服務(wù)、技術(shù)咨詢；
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