DSE柴油發(fā)電機(jī)主控制面板維修故障
1 主配電板常見(jiàn)故障及處理
負(fù)荷電流突然增加、短路、逆功率、整定值錯(cuò)誤等均可能引起主配電板發(fā)生故障。因此，制定合理的操控管理制度，實(shí)行分級(jí)卸載、確保勵(lì)磁穩(wěn)壓系統(tǒng)安全可靠動(dòng)作、準(zhǔn)確核定保護(hù)裝置整定值等，是確保主配電板可靠運(yùn)行的重要措施。
2 主配電故障處理實(shí)例分析
（1）故障現(xiàn)象：某船舶備用主發(fā)電機(jī)，其在手動(dòng)起動(dòng)時(shí)一切正常，但配電板發(fā)出重載報(bào)警時(shí)備用主發(fā)電機(jī)不會(huì)自動(dòng)起動(dòng)并車（并網(wǎng)）提供電能資源。
（2）故障原因分析：從故障現(xiàn)象來(lái)看，初步判斷備用主發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)控制系統(tǒng)存在故障。開(kāi)箱檢查并未發(fā)現(xiàn)燒損和接線處明顯脫落問(wèn)題，但發(fā)現(xiàn)控制箱電源指示LED燈其亮度偏差。采用多功能萬(wàn)用表測(cè)量控制箱電源電壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)僅有12.8 V，而正常值應(yīng)為24 V，于是判斷備用主發(fā)電機(jī)不能自啟動(dòng)的主要原因是供電電源不足，PLC不能正常工作引起。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)充放電板與蓄電池間的電源電纜存在虛接問(wèn)題，不能有效充電，蓄電池電壓只有12.8，不能滿足自動(dòng)起動(dòng)控制箱PLC工作電壓24 V需求。
（3）故障處理：緊固充電電纜，并檢測(cè)其它功能單元滿足要求后，重新起動(dòng)，備用主發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)控制性恢復(fù)正常運(yùn)行工況，故障得到有效排除。
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